全时四驱+进口身份,它与汉兰达同级,更便宜配置却更高?-傲虎-发动机-变速箱-斯巴鲁_网易订阅

全时四驱+进口身份,它与汉兰达同级,更便宜配置却更高?|傲虎|发动机|变速箱|斯巴鲁_网易订阅
如果你有30多万的购车预算想买SUV车型,且没有7座需求,但又想享受进口车型所带来的品质和不错的越野性能,那么今天本文的主角——不容错过。作为换代车型,现款傲虎(参数丨图片)基于斯巴鲁SGP模块化平台打造,整体相比于上一代车型可以说是全面革新,全系共有三款配置车型,售价区间为31.28-33.08万元,文中车型为2.5i 旗舰版 EyeSight,也就是全系的顶配车型。厂家将其定位中型SUV,不过熟悉它的朋友都懂它的身世,视觉上傲虎拥有旅行车的优雅,也不乏SUV的硬朗,将个性与“野”展现的淋漓尽致。此外,相比上一代车型在精致感方面有了不小的提升,对于有购买城市型SUV的用户来说,它的诱惑力也有了提升。车身外观细节处,有几点设计非常巧妙,也能充分证明它不是一台纯粹的城市型SUV。车顶行李架可根据场景变换,装载物品多元化,包括自行车、车顶帐篷都没问题;侧裙采用凹凸的设计,目的在于防止越野时泥土上溅至车门;全系均搭载高扁平比轮胎,舒适且适合非铺装路面。后备厢感应开启方式也不同,常规的“扫腿”开门方式在越野、露营回来后,下方传感器被泥土覆盖后可能会暂时性失灵,而傲虎的感应机构则是藏在了Logo中,在该位置晃动几下即可开启。通过以上几点,不难看出工程师为用车实用性、便捷性下足了功夫。来到车内,整套内饰以简洁为主基调,辅以实用性与“科技感”,用料方面也不含糊,能软就软。11.6英寸大屏在燃油车阵营中不算小,支持原厂手机互联、CarPlay、CarLife,够全面,只是智能化方面还有很大的提升空间。同时,机械式仪表也有些落伍,30多万的车型有些说不过去。配置方面傲虎的表现诚意十足,纳帕真皮座椅、分区空调、前后排座椅加热、方向盘加热、陡坡缓降、全速自适应巡航等等配置均可提供。傲虎为5座布局,近4.9米的车长、2745mm的轴距,空间方面无需担心,而且后排座椅还支持靠背调节,谈不上是大5座,但够宽适。动力上,全系搭载2.5L自然吸气发动机,各位先别说“太老套了吧”这类话术,实际上这台发动机超90%的部件都进行了重新设计,扭矩增加,最大功率的输出区间也要更靠前。虽然没有涡轮车型的暴躁,但2.5L发动机可以满足大排量自吸用户的需求,现阶段2.5L可以晋级大排量自吸阵营了。这台2.5L水平对置发动机可献上最大功率124kW(169Ps),峰值扭矩252N·m,传动部分依旧匹配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD四驱系统,需要注意的是,这款CVT变速箱的齿比范围增大,模拟7速也升级为模拟8速。对于这套动力系统,参数只能说是中规中矩,不过胜在水平对置的布局,可使重心更低,操控更好。账面参数着实一般,不过在市区驾驶,它的表现不会跟不上节奏,给人的初印象不错。初段油门调校偏灵敏,可带来出色的动力感受,再加之不错的低扭表现,整个中低速域阶段的动力输出都非常不错,甚至给人动力强劲的感觉。值得称赞的是,初段油门灵敏但不“贼”,所以不会让你感受难以控制,一切都以平顺为主,在涡轮横行的如今这是很难得的一种感受。对于走走停停的市区路况,这样的调校能在跟车时轻松不少。动力强劲?各位可能会有所迟疑,但是在中低速时,它的表现的确如此。需要超车时,它的动力表现也无需担心,别客气,给油就对了。出于自然吸气发动机的特性,它的动力输出不会像涡轮车型随叫随到,但底气还是够的,面对城市道路的超车动作称得上游刃有余。然而,高速路况下即便转速拉得再高也难以掩饰动力储备不足的现实,基本车速在90km/h以上,再加速就要增加脚下的力度了,所以说在城市快速路或是高速工况下,再加速或是做超车动作时,很有必要预留一些时间和距离。与动力输出表现一致,傲虎制动力在初段有着相当不错的势头,轻点制动踏板即可获得良好的制动效果,且制动踏板脚感线性,属于容易上手的类型。这样的制动力表现配合初段有力的动力表现,在市区驾驶还是很舒适的。来到高速阶段,或许是出于车辆自身重量的缘故,制动力相比中低速阶段稍显不足,前方有情况时需要适当地提前制动。转向手感随速增益效果明显,并且相当线性,整个过程基本无感。低速时,调头、停车都相当轻松,与这个大块头的形象完全不搭,高速下稳定性更是喜人,沉稳的手感加之不错的中心感,可以给到你十足的安全感。而重点则是车头的指向性,说其可指哪打哪也不为过。傲虎采用前麦弗逊后双叉臂悬架组合,相比之下是一套相对运动的硬件组合,实际体验中也没有让人失望,还是熟悉的斯巴鲁,时不时就会给你传递出品牌的运动调性。整体悬架调校并没有预想中的硬,底盘紧致整体感强,对于大部分颠簸可以有效的化解掉,在过较大坑洼或者减速带的时候,可轻松拉住车身。不过有一点需要注意,时速40km/h左右时,在经过连续细碎坑洼路面时还是会有一定的路感传递至车内。静谧性有了实打实的提升,尤其是风噪,主要归功于车窗加厚玻璃的使用,至于发动机的噪音,正常驾驶时,基本可以忽略,这也是水平对置发动机的一个优势所在。实际体验中,城市道路驾驶静谧性优异,整体高级感很强。高速工况下,胎噪与风噪控制得也较为得当,丝毫不会影响车内乘客交流。在如此内卷的汽车消费市场,车辆拥有多元化的标签无疑更能吸引用户,对于此傲虎有在努力,尤其是内饰部分的升级。说实在的,在视觉层面和智能化方面,傲虎相比于竞品还有一定的差距,不过在行驶品质和四驱上它没得挑,这也是它能拥有忠实粉丝的关键点。如果你有30多万的购车预算,会选择傲虎吗?